現行電動機車的性能與耗電 - 電池

※ [本文轉錄自 biker 看板 #1JrEJSs7 ]

作者: bookman66 (半輩子都沉迷騎機車) 站內: biker
標題: [分享] 現行電動機車的性能與耗電
時間: Sun Jul 27 19:39:05 2014

1.車體
總重84KG不含電池 1500W額定輸出馬達 配75KG車主

2.電池
60V 35AH (原廠是48V) 鋰三元 大概500-800次深循環後剩80%容量
估計重量20公斤

3.加速
用APP紀錄 所以僅供參考 結果是數次紅燈起步的平均
GPS 0-40 10-11秒
GPS 0-50(近極速) 25秒 表速60 (大概GPS=表速*0.85)

4.續航力
楊梅50/50市郊綜合50公里 10%是4%上坡 車流允許都是GPS50巡航

5.爬坡
台3線4%坡度 紅燈起步可以維持表速55
小路8%坡度 紅燈起步只能到表速40

6.其他說明
為了比較高的巡航速度 所以提高電壓 馬達超負荷有點燙也代表多耗電
每度電里程26公里 但是加上電池折舊 實際花費跟油車差不多

7.未來的可能性
看看三星競爭有沒辦法降低電池價格或是其他科技進步
換顆控制器調出回充當引擎煞車用或是獲得100CC的加速力
換顆馬達使得GPS50的巡航成為經濟速域

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因為轉到電池板 所以補充一些電池的資訊
電池使用PANASONIC NCR18650PF 17串13並
分類屬於能源密度最大的鋰三元電池 動力型 實驗室環境連續放電可達10A
所以在大功率電動車種可以暫時放電100A以換取加速能力
目前使用上配上類似JOG車體+45A電流加速可以跟上起步車流
但是無法媲美各家125油門全開的加速力道 除非電流提升到近100A

即使到全球官方網站這電池也沒放出循環次數、壓降、充電資料
但是類似的舊款電池深循環300次 (2.5V~4.2V深度充放)容量約剩85%
一般機車使用上頂多放電到3.3V加上新材料的改良 壽命應該會延長不少

動力型電池價格差異實際上很大 選用SONY 三星 LG的各款經濟款可以更省錢20%+
只是那些容量小一些 所以需要更多的空間來塞電池
目前車廂還可放入一頂3/4跟一頂瓜皮

目前只想到這些可分享 未來有機會再補充
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