卡丁車用的鍵盤請教 - 鍵盤

剛好有朋友問到Link噴(雙噴的極限---兩次噴火變成一次很長的噴火)
為何薄膜式較推薦的鍵盤會比機械式容易按出來

我稍微解釋一下......


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避免非跑跑玩家看不懂下面要提的"連噴" "雙噴"是什麼
先附註一下"多數玩家"使用的指法
(當然不只這種按法 C式連噴、D式連噴、CD混和式、LinkN連噴 剛好還算略知一二)

雙噴

步驟一：↑ + → + Shift = 開始甩尾（必須使地上出現煞車痕才有效）

步驟二：（ ↑ ） + ← 　= 反胎（ ↑ 鍵不放速度才不會掉太多）

步驟三：→ + Shift　　　= 快速且確實地再甩尾一次

步驟四：← + ↑ = 反胎 (出現第一噴)

步驟五：↑ = 重新按一次↑ (出現第二噴)

連噴

把雙噴的第五步驟改成 → + Shift

並且不斷重複步驟四和步驟五

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薄膜式鍵盤之所以首次延遲好一點的 很容易Link的主因是

薄膜式鍵盤幾乎都快要按到底(要按到膠墊的突出觸點)訊號才會產生

也因為這樣

對於連噴非常擅長的人來說
他在極速雙噴或連噴的狀態下 上鍵其實會放開的距離非常有限
以期能夠很快的再按到底


不過

機械式鍵盤的軸的設計
以茶軸來說從鍵帽最高的地方到按到底到約有4mm的距離 訊號產生位置大約在2mm的地方

連噴正常人不會上鍵一直按著 會鬆開再按 每按一次就噴火一次

既然是要鬆開再按 可曾想過要2mm的地方才是訊號觸發的位置

每一次的放開上鍵 其實鍵帽都已經復位到將近最頂端的位置
(要放開才能終止訊號的繼續傳遞)

然而 玩跑跑卡丁車的人 不太可能是用水上漂打法的方式來玩 按鍵幾乎都會按到底

所以按到底之後 又要鬆開不少 接著又要再快速按下去

因此

機械式相鄰兩次的上鍵訊號觸發鍵程(以茶軸為例)
大約等於 第一次觸發後到底部距離+鍵帽快回到最高位置+按到2mm的地方

薄膜式鍵盤
可以鍵帽不用鬆開很多 就接著按下去


可以發現 上鍵的連續快速擊發變成沒有薄膜式來的神速
也因此雙噴要按到link噴的出現 就顯得相較之下更為困難~




至於說 連噴噴到極限 或者雙噴噴到極限 有沒有其價值 我只能說意義不大

所以 真的很care自己能噴出link的人 或者追求連噴完美的人
薄膜可能還是較合適

但話說回來
薄膜式為人詬病的 就是因為其突出觸點容易磨耗的缺陷

所以 身邊若有跑跑玩家 且還算蠻高竿的 可以稍微打聽一下
就可以知道薄膜式鍵盤汰換率有多高
可能一把鍵盤被操到將近一個月 就會開始尋覓下一把了~

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