鋰高分子電池厚度，2mm應是極限 - 電池

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新普董座：鋰高分子電池厚度，2mm應是極限

2014-05-02 20:39:04　

精實新聞 2014-05-02 記者 陳祈儒 報導

市場關注大尺寸手機的鋰高分子（Li-Polymer）電池的設計，新普（6121）董事長宋福祥
在今（2）日的新普法人說明會上表示，手機尺寸大小上他沒有概念，不過如果手機螢幕
放大，應該可以較原尺寸再增加10%的電容量，但是手機鋰電池厚度設計要變薄，總有一
個極限；他認為2mm（毫米）已經達到物理設計上的極限，而且薄度也跟穿戴式的設計有
關。

對於近期許多歐美、大陸實驗室作出來的高速充電，以及鋰電池新技術等，宋福祥認為，
這些無法量產的技術就不用提了，而且也不會對今年的鋰電池產業帶來多大的影響。

宋福祥表示，今年下半年大陸常熟廠有蓋新廠計畫，不過主要是在組裝電池模組時所需的
零組件所需蓋新廠房，而非鋰電池本身；他強調，下半年新廠算是蓋好工廠的階段，量產
時間則還有待確定。

目前新普的整體鋰電池生產線的產能利用率維持在7成左右。主要因應客戶未來將到位的
訂單，現在產能還沒有到達滿載階段。因此，法人也推估，這是新普為了第二季下旬到第
三季的手機、筆電等客戶訂單來作準備。

由於新普目前是全球鋰電池模組裝的領先廠商，同時有扁平型的鋰高分子電池（
Li-Polymer）、鋰離子電池（Li-ion）模組的生產線。據宋福祥的觀察，目前的
Li-Polymer占整個電子終端的產量約3成，而鋰離子Li-ion電池仍占7成。而隨著平板、大
型的Tablet產品問市，未來Li-Polymer與Li-ion的比例會調整成為4：6。

在車用與高功率電池方面，宋福祥說，政府應有相關措施來輔導業者，而且新普在電動車
產業上絕對不會缺席。在e-Bike（電動單車）上，新普已經取得了跟日本、歐美業者合作
的機會，且優勢在於電動單車的控制電路板的設計較複雜，且監控電量的軟體是由新普自
己操刀，具有一定的難度。

宋福祥自豪的說，目前新普在全球電動自行車（即電動單車）的鋰電池供應鏈市占率有
15%~20%。例如在德國僅次於Bosch之後，在日本市場，新普也占了一半占有率。在美國電
動自行車市場除了當地一家業者，也以新普供貨量領先。至於中國大陸電動自行車市場，
宋福祥說有「價格競爭」的議題，目前在大陸的該類市場上並沒有著墨。

他說，在歐美市場，電動自行車是拿來休閒用，不會每天當作通勤工具來騎乘，所以以歐
美人士當地的使用情形來看，約是2~3年才更換一次自行車的電池模組。

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