高資費升級卻沒有高速網路?研調曝韓國 5 - 手機討論

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高資費升級卻沒有高速網路?研調曝韓國 5G「真實狀況」

文/記者黃肇祥/ 2020-07-01 07:57

台灣昨日(6/30)正式邁入 5G 時代,中華電信率先開台、台灣大哥大緊跟著在後,接
下來遠傳和台灣之星也都將在 7 月 3 日揭開底牌,許多消費者仍在觀望,是否要升
級 5G 網路呢?不如先一探韓國 5G 發展的情況。

根據《韓國先驅報》報導,韓國於去年 4 月正式 5G 開台,領先台灣超過一年的時間
,現今 5G 網路訊號卻仍集中大城市。令人意外的是,即便用戶以高資費申辦 5G 網路
,但真正使用到高速網路的時間,佔比卻相當少,意味整體建設尚未完善。

研調機構 Opensignal 統計 2 至 4 月韓國 5G 用戶的使用情況,發現使用者仍以 4G
網路為主,最多僅約 12-15% 的時間運行 5G 網路。平均網路速度似乎也未迎來爆發性
成長,以韓國三大電信來說,LG U+ 提供 5G 用戶的網路均速為 237.2 Mbps、LG U+
有 220.4 Mpbs、KT 則是 214.8 Mbps。

《韓國先驅報》指出,儘管韓國政府、電信業積極推動基礎建設,卻仍惹來消費者投訴
,許多人反應在室內時,5G 訊號時常會受到限制。韓國 ICT 部門數據顯示,當前韓國
總計有 115,000 座 5G 基地台,對比 4G 的 870,000 仍有非常顯著的的差異,韓國政
府預計在 2022 年,希望能讓 5G 訊號於全國完善,並在今年建設 2,000 座室內基地
台。

據統計,韓國當前擁有 690 萬名 5G 用戶,約佔所有行動網路訂戶的 10%,分析師預
估,隨著三星 Note 20 系列、蘋果 iPhone 12 等 5G 新機陸續發表,預計年底可以突
破 1,000 萬。於資費方面,韓國三大電信若想要申辦吃到飽服務,皆需 2,000 元台幣
起跳。

https://3c.ltn.com.tw/news/40880

心得:
5G首先都是集中在都市精華區,想辦法用有限的基地台增加5G可用度
而目前看韓國的均速也比4G時代提升不少,但隨著5G用戶增加
光就網速這件事情會有多少下降還是值得觀察


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All Comments

Elma avatarElma2020-07-04
高頻穿透差 基地台要密集 又是集中在人口密集都市都是5G要面臨的考驗 這也是為何支持消費分級的原因
Kumar avatarKumar2020-07-06
我比較好奇平常在外5g有什麼4g辦不到的事
Rae avatarRae2020-07-09
台哥5G涵蓋連台南桃園這2都都沒
Charlotte avatarCharlotte2020-07-11
自駕要普及很需要SA,台灣就等中華慢慢升級
Sandy avatarSandy2020-07-14
台哥的建置策略就是先提升塞車地區的網速,和中華遠傳不同
Yedda avatarYedda2020-07-17
我是不知道車聯網有多依賴高網速
Kristin avatarKristin2020-07-19
5G高速移動下的銜接有很穩嗎?
Christine avatarChristine2020-07-22
現在的汽車服務 4G網速都吃不滿了 一定要5G?
Emily avatarEmily2020-07-24
基地不密集的話 也沒甚麼用其實...
Belly avatarBelly2020-07-27
連韓國都這樣了,台灣不期不待
Jake avatarJake2020-07-29
講難聽一點 導航跟音樂串流 3G就辦得到了
Ula avatarUla2020-08-01
車聯還有什麼很重要的?重點是 乘載量要大 超多用戶的時候不塞網
Damian avatarDamian2020-08-04
去讀5G SA相關文章就知道了,硬體先到位,軟體慢慢來
Olivia avatarOlivia2020-08-06
至少會有好幾年4G/5G 過渡的階段
Bennie avatarBennie2020-08-09
你需要4G的10倍量基地台,結果才1/8
Doris avatarDoris2020-08-11
汽車服務不是看網速的… 是看延遲還有斷線掉包率…
Lily avatarLily2020-08-14
那個某樓把娛樂用途的東西拿來講真的Errrr
Erin avatarErin2020-08-17
然後承載量大 用戶數量多不塞車的QoS就是5G SA的主打特色之一… 唉…
Tom avatarTom2020-08-19
自駕車應用跟車聯網混為一談...自駕車需要即時路況輔助自駕判斷 稍微有延遲後果不堪設想 所以需要5G的低延遲優勢 跟車聯網這種車內影音系統是兩馬子事
Edwina avatarEdwina2020-08-22
自駕怎麼可能設計成網路失聯延遲就不能反應,想太多
Robert avatarRobert2020-08-24
不堪設想的狀況都是用光達跟雷達處理,5G是把
Freda avatarFreda2020-08-27
預警範圍拉大
Emma avatarEmma2020-08-30
台灣不是NSA嗎 只有提高網速 沒有低延遲
Lauren avatarLauren2020-09-01
我說5G是輔助... 目前的自駕仍然無法進行路線規劃要靠5G進行即時性的輔助
Dorothy avatarDorothy2020-09-04
而且未來自駕車發展是要把行車電腦的工作雲端化以減低車輛開發成本 低延遲的特性會更重要
Aaliyah avatarAaliyah2020-09-06
我特沒5G還不是可以自駕 假議題
Regina avatarRegina2020-09-09
不管到哪裡ACC開到爽
Hamiltion avatarHamiltion2020-09-12
沒有低延遲的5G。跟4G有什麼不同。
Lauren avatarLauren2020-09-14
頻寬只有測速的時候會用到。平常還不是大家塞成一團
Jack avatarJack2020-09-17
現在商轉的都是NSA吧
Eden avatarEden2020-09-19
自駕普及的時候,我看都7G了。所以暫時不用特別想自
Elvira avatarElvira2020-09-22
駕那塊,除非你錢很多。更別提沒有一款自駕一定得靠網路才能行駛,這樣沒網路時候不就慘了。
Lily avatarLily2020-09-25
另外骨幹速度也是重點,你說上面多快多快,你最終還
Olive avatarOlive2020-09-27
是得跑進實體線路。所以越多人用速度就越慢。基地台多,也不是每個基地台都拉實體線路,最終還得看頻寬
Liam avatarLiam2020-09-30
很多國家都先從NSA開始動工,不過5G就是要不斷投入,各家都努力拚,像台哥也加強說年底要到4000台
Isabella avatarIsabella2020-10-02
看起來5G是給車用不是給人用的,人沒什麼非要5G不可